一波未平，一波又起！
在三月份刚刚获得F-47战斗机生产合同的波音公司本以为今年将会是它的翻身之年，可是没想到自己手下的“小弟”们又开始搞事情了！
据美媒报道：当地时间8月4日零时起，美国波音公司防务部门陷入到了一场突如其来的“风暴”当中——约 3200名工人开始罢工。此次罢工涉及的范围包括密苏里州圣路易斯和圣查尔斯以及伊利诺伊州马斯库塔的工厂（这些工厂大部分都隶属于IAM837分部），这些工厂承担着美国空军多款关键军用飞机的生产任务。
这次罢工的直接导火索是工会与波音公司之间关于工人待遇问题的谈判破裂。
据美国机械工人和航天工人国际联合会（IAM）公告显示，波音公司的工人提出要改签新合同的要求遭到了拒绝。
波音公司最初拿出的新薪资方案是在四年内将工人的工资提高20%并适当增加休假，然而工会认为该方案无法体现出员工的价值。尽管波音随后将这份方案中的薪资增幅提高到了40%，但工人们依然没有满足。8月3日约3200名波音公司防务部门的“高级技师”们以压倒性的投票赞同了放弃与波音签订的现有合同，罢工于次日凌晨正式开始。
工会代表汤姆・伯林表示，IAM837分部的成员们希望获得一份能够体现其专业能力、奉献精神以及在国防工业中扮演重要角色相匹配的合同。IAM主席萨姆·奇奇内利则认为：IAM837分部成员们建造了确保我们国家安全的军用飞机和防御系统，他们应该得到一份合理的合同以保证自己家人的安全，并认可这些人无与伦比的专业知识。
该说不说，人家的工会是“真办事”啊！一言不合就罢工…
还记得波音公司上一次规模较大的罢工是在去年的9月份，那次罢工持续了大约两个月的时间，涉及的员工人数多达3.3万人，涵盖的业务包括波音多款客运机型，比如737 MAX、767 和777等。
那一次员工要求四年内加薪40%，并恢复固定的福利养老金计划，而波音只愿意提供25%的加薪，最后双方也是直接撕破脸皮，工人开始罢工。
不要小看这两个月的罢工！这次抗议活动直接导致波音公司损失65亿美元，相当于每天损失1亿美元，并且该公司多款客机的交付工作受到了严重影响，股价跌幅超过10%，自己的信用评级在那段时间也被专业机构调至“垃圾”级，此外受罢工影响全美经济也损失了超过115亿美元。
可以说这次罢工把本就处于水深火热当中的波音进一步拉向了深不见底的深渊。
再说这一次罢工，上一次是民用客机的员工罢工，这一次却是清一色的防务部门。
IAM837分部的工厂主要承担着波音防务部门旗下的各型军用飞机的生产任务，包括F-15EX战斗机和F/A -18舰载机（其实这款战机早就处于停产状态了，估计影响不大）、T -7教练机和MQ-25舰载无人加油机等，这些军用飞机大部分都是美国空军急需的装备。
这其中T-7教练机是美国空军需求最为紧迫的一款装备，因为它本来计划是在2023年投产的，可是由于技术原因被推迟到了2024年，后来再次延期到2026年。正因为不断地延期美国空军在去年还对波音公司下达了罚款通知，直接罚了9亿美元。
而如今再来一次大罢工，估计这款订单数量超过350架、合同总价高达百亿美元的大单又得延期了。
另外F-15EX的订单数量也有近百架，今年还追加了6架，这一次看来它的生产任务也够呛了。
此外，值得关注的是，涉事工厂还在为刚刚中标不久的第六代战斗机F-47扩建生产线。F-47 作为特朗普钦定、美国空军未来的核心装备，其研发和生产进度一直备受关注，经历此次罢工无疑也为F-47的项目进展蒙上了一层阴影。
波音公司近年来的处境是有目共睹的，特别是在波音737Max出事之后它的境遇就急转直下，至今依然没有一点恢复的迹象。
自2019年第二季度以来，该公司的核心民用客机运营业务的亏损额已经达到了惊人的422亿美元。
这次的罢工并非是毫无预兆的，不少美国媒体早在一周之前就预计该公司将会发生大规模的罢工活动。而波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在上周的公司财报电话会议上表示，他相信公司能够经受得住罢工的成本，他认为这次罢工的成本将会远低于去年3.3万名民用飞机工人罢工的成本。
“这个数量级比我们去年秋天看到的要小得多，我不会太担心罢工的影响，我们会设法渡过难关的。”
接下来我们坐等吃瓜，看一下后续的发展吧…
