准车主李阳提到，十年前自己也追求过面子消费，买奢侈品喜欢大 logo，但如今买车、买衣服，最在意的是舒适和服务。「我现在穿衣怎么舒服怎么穿，夏天能穿拖鞋绝对不穿别的。去看 S800 的时候我也是一双拖鞋，穿个短裤就过去了。」
胡远川是一家服装企业的老板，他的兴趣是二级市场投资，他表示在消费的时候会把品质放在第一位，东西要有足够的吸引力，也要够新。「我们自己做服装，知道大牌衣服的成本多少，所以基本不会去买奢侈品牌的衣服包包。」
部分用户仍会为特定品牌买单，比如收藏茅台、选择特定品牌正装应对商务场合，但在日常消费中，普遍不再盲从奢侈品牌。喜欢收藏茅台等限量级的酒，但日常消费很节约的杨志恒说：「我老婆喜欢买贵的，她的消费观念就是『我值得最好的』，我不一样，我觉得三百块的裤子可能比七八千的更好穿。」
在汽车选择上，他们的态度也趋于一致。这群用户并不排斥豪华，但他们对豪华的定义正在变化。它不再等同于价格与品牌，而是更多关乎质感、科技感与体验是否匹配生活的真实场景。比如平时消费以实用性为主的赵义表示不会对历史积淀深厚的品牌太执着，「豪华车的标准也是与时俱进的，豪华车应该领先时代去定义豪华」。
相比单一用途的购车动机，尊界 S800 的首批用户展现出更为多元的使用场景需求。从商务接待，到日常用车和跨城出行，无论使用重心偏向哪一端，他们对车辆场景适配能力的要求普遍较高。
受访车主们将 S800 视为兼顾家庭与商务的高阶主力车，在工作与生活之间灵活切换。胡远川提到自己每天都会开车去公司，杨志恒表示，公司的办公室在广州，但很多供应商在深圳，所以两地来回跑比较多。
也有两位受访用户强调了尊界 S800 在商务接待中的价值，尤其在面对外宾时，新能源车型的智能化、科技感本身就具备一定的新鲜感。王泽的公司有很多接待国外客户的场景。「很多国外客户没见过国产新能源的一些功能，用配置比较高的车接待他们，能提供很高的情绪价值，」王泽说，「有一次西班牙客户特地让我带他感受一下辅助驾驶，像零重力座椅、后排投影这些功能对他们来说也都很新鲜。」
大多数受访者是在微博、发布会或渠道首次接触到尊界 S800 的信息，对这款车的初步认知多是源于线上曝光。但真正促成购买决策的，是他们在线下实车体验中对质感的直观感受。
对于部分已看过发布会、心里有预期的用户来说，实地体验只是对判断的验证。当他们走进展车、坐进车内时，普遍认为尊界 S800 的内饰水准、空间氛围和整体设计远超预期，甚至在某些维度上「跳出了同级」。
赵义原本以为这款车是对标自己在开的奔驰 S400 的产品，看到实车后他觉得「给我的感觉更偏向劳斯莱斯古斯特」，尤其内饰部分，「超越了奔驰 S 甚至迈巴赫 S 那个级别的车，价格公布后我第一时间就定了这台车」。
王泽回忆，看到实车的那一刻，「质感真的挺好，设计有自己的风格，用料也很舍得」。这也让他第一时间想到自己常要接待的外国客户，「这车用来接待效果会好很多」。
胡远川则是因为销售推荐，才临时转去看尊界 S800。「本来我是想买台问界 M9 来玩一玩的，辅助驾驶和智能座舱也挺吸引我，我还下了定，后来销售让我去看尊界 S800，我坐进去一瞬间感觉好太多了。」他认为，生意人买车本质上也在选一张外在名片，尊界 S800 可以胜任这个角色。
尊界 S800 在定位、形象和触感层面提供了强烈记忆点，不论关注点在外观、内饰还是配置，受访用户对尊界 S800 的第一印象是明确且积极的：这是一辆看起来、坐进去都不输传统超豪的产品。而这种超出预期的感知，也成为他们迅速做出决策的关键起点。
在对尊界 S800 动心之前，受访者普遍经历了反复权衡与对比。一部分用户原本考虑的是传统超豪华品牌，由于尊界 S800 在硬件配置、智能化体验和内饰质感上的突出表现而最终转向；也有用户表示曾对新品牌的稳定性有所顾虑，但最终被产品本身的完成度打动。整体来看，产品力与品牌力的加持共同构成了他们做出决策的主要支点。
华为的参与也成为了吸引用户的重要因素，尤其在智能座舱与辅助驾驶等技术领域，起到了显著的背书作用。比如李阳就直言：「我只对一个品牌有忠诚度，就是华为。不光智能设备，家居这块也想让华为家居来设计了。」尊界 S800 在他眼中，代表着华为审美与技术的延伸。
有用户更关注产品本身是否成立。赵义表示自己买车会综合考虑多个维度，「这些年国产品牌有不少很好的产品出来，只要有好的产品我就会买，不光汽车，还有手机等其他电子产品，能买国产的会尽量买国产。买尊界 S800 主要还是产品本身好。」李阳也表示：「这款车的各个方面，包括硬件、辅助驾驶，以及后排幕布、手势互动、智慧大灯、隐私玻璃这些功能配置，都远远超过我之前看的其他车。」
杨志恒很想提车后让朋友们体验下这款车，「只要朋友坐进去，发现后排有零重力座椅、手势交互，他们可能也会被打动，想买这个车」。刘贺的关注点主要在后排：「后排整个配置还是比较有吸引力的，特别是它的隐私性，还有音响的效果也挺好。」
尊界 S800 的出现，不只是一次技术堆叠，它所塑造出的整体感受、设计气场与创新印象，让用户将它视为了一个可信赖的、值得拥有的品牌。杨志恒说，车跟人一样，会传递一种气场和气息。「一些很贵的车如果不介绍的话别人可能还真不觉得这是一个高端车。但尊界 S800 这个车现场看起来气场十足，往那一放一句话不用讲，不管认识不认识这款车的人，只要是对车稍微有点感觉，他就知道这是个值钱的车，这是一个贵的车。」
而对于品牌积淀尚浅的新产品，部分用户一开始确实有所顾虑。王泽在买之前就很犹豫：「本来有点不太想买，决策过程挺长的，其中有对新品牌立不住的担忧，对 100 多万买个轿车也有点犹豫。」不过，这种迟疑最终被身边朋友的集体选择和实车体验所化解，「后来身边四五个朋友都买了。有个朋友说，感觉他是花了奔驰 S 的钱买了劳斯莱斯的内饰。我觉得他说得挺中肯的，内饰的质感确实不输宾利和劳斯莱斯。」
在实际购车决策前，受访者考察的不只是传统豪华品牌如奔驰 S 级、迈巴赫、宾利，也包括新能源阵营中的特斯拉 Model S，但最终放弃了已经验证过的传统豪华，而是选择了尊界 S800，这说明，豪华的定义正在换挡。
相比单一的品牌符号，他们在品牌的基础上也看重车的「内容」是否对得起价格、撑得起品牌力，比如智能化水平是否领先、设计是否高级、舒适性和空间是否真正改善了体验。尊界 S800 的购买决策中，「长板效应」体现得比较明显。
李阳曾是豪华品牌的忠实拥趸。「我以前觉得豪华车的标准是人无我有、我开出去别人会觉得我有钱，再就是品牌。」李阳表示，但近几年，他的判断标准发生了转变，「这几年我受了一些体制内价值观的熏陶，觉得中国的就是最好的。所以我现在看待尊界和大奔会一视同仁，剩下的就是比产品力了。」
李阳对尊界这个品牌带来的情绪价值也非常认可：「这个品牌也能给我很多情绪价值，外观和内饰的豪华感让我坐进去的瞬间就很好，再就是坐这台车的其他人身上也能反馈给我情绪价值。」
最终促使原本对传统豪华品牌抱有情结的用户转身的重要原因是，新车在科技、内饰和智能体验上的吸引力。李阳并不是个例。这群用户普遍对传统豪车的「形式感」出现审美疲劳。他们更期待豪华能与日常体验结合——气场要从内而外强大、科技要先进、配置要走心、细节要匹配生活。
胡远川原本打算将揽胜之后的换购车锁定宾利，「但看到尊界 S800 内饰的时候，我感觉跟劳斯莱斯宾利是差不多一个级别的，我现在这辆揽胜内饰是不如尊界 S800 的，软件和科技体验就更不用说了。」
杨志恒也明确表示，他平时接触的电车比较多，对传统燃油豪车已经没有太多兴趣：「不可能再去换传统燃油车了。我去年还有想买迈巴赫的冲动，后来觉得不行，这辆车没啥科技含量。」
不少受访者提到，他们在国产新能源车上找到了真正打动自己的细节。比如王泽，一开始并不想换车，但身边好几个朋友试完尊界 S800 后纷纷下单，他也动了心。他回忆自己第一次买电车，是因为孩子的一句话：「小朋友看到一辆 40 万价位的国产新能源，问我们 100 多万的奔驰为什么没有电视、冰箱呢？」他说，「很多人吐槽冰箱彩电大沙发，但实际上这些东西还是很实在、很实用、能感受到的。」
不仅是对比之下的产品力，尊界 S800 还唤醒了他们对豪华的情绪共鸣。在孙承志眼中，尊界 S800 的空间和音响直接超越了他的奔驰 S400：「空间明显比奔驰 S 要大，最打动我的是那套音响。当时一听我就觉得，哇，那套音响太棒了。我本身也很喜欢玩音响，已经玩了 20 多年，那套音响可能是我在车用音响上听到的最好的一套。」
价格也成为部分用户判断值不值的一环。胡远川说：「尊界 S800 是全方位的好，我就毫不犹豫地买了。」认可尊界 S800 价值感的同时，也有用户表示不希望这款车「价格掉得太快」，王泽说，很多年前大家买宝马的很多，但现在身边很多朋友都不爱买宝马，因为掉价太快了，而且是官方掉价。「如果未来尊界 S800 出现官方大幅降价，估计大家会比较犹豫，因为价格也是豪华品牌的重要因素」。
