懂车帝的测试是当下汽车圈最火的话题，不论结果如何，懂车帝在证明一件事，就是自己的影响力——可以带动起舆论讨论起来的影响力。这是大棒，也是胡萝卜。而在这个逻辑中，谁掌握用户谁掌握话语权。

有意思的是，华粉和米粉们也加入了这场“卫道”式的讨论，也向大家再次证明了，谁有用户。以用户的名义，说着从用户中来到用户中去的话，似乎已经是当下最流行的用户运营方式。

提到用户运营，大家很快能想到的品牌是蔚来，但蔚来高成本的投入也是让很多企业只愿意憨憨口号，望尘莫及的。另一个能让人想起的词是“背刺”。似乎用户运营搞多了，背刺老车主这种事就是“薛定谔的猫”，只要不发生就有发生和不发生两种状态，但一定会发生。所以浙江大厂反思时，把背刺用户当作的重点，毕竟当年辛辛苦苦运营出来的铁粉，现在却是黑子最多的群体，难过啊。

以用户的名义做用户运营，究竟应该怎么做呢？最近一段时间，各路车企的粉丝节层出不穷，一位参加东北自主达成豪华品牌粉丝节回来的女同事说，这样的粉丝节“没有意思”，因为口号喊得满天响，但是实质内容太空了。

恰巧那时笔者刚刚从奇瑞在新疆举办的粉丝节回来，我说奇瑞的这场粉丝节回答了什么是用户型企业。就是听用户劝的企业。什么是听用户劝呢？就是真正用户想要什么样的车，奇瑞就造什么样的车，是用户提出什么样的需求，奇瑞就做出怎样的改进。道理很简单，这是一个不看你怎么说，只看怎么做的年代。

在今天用户的心里，是去中心化、去权威化、去专业主义的。这句话翻译过来就是“我不要你觉得，我要我觉得”。对车企而言，真正的用户思维没有设计师、工程师们个人的专业主义，也没有难以撼动的领导意志。需要打破的是长期以来设计，研发，制造，采购，销售，售后各自为战的条条块块，真正对一个结果负责，那就是用户的需求和市场的反馈。

只有具备了这样的思维，用户运营才能不仅仅停留在收割层面，才能在新媒体唱主角的移动互联时代，变成种草方式。前段时间，奇瑞在贵州榕江和村超的联名公益活动，这不是第一年了，但奇瑞面对村超这个超级IP表现得很克制。从资助8支球队到承担榕江8所学校的老旧球场翻新修缮、器材捐赠；从榕江水灾第一时间驰援灾区，到受灾泡水车、涉水车专享亿元守护基金再到AED的捐赠。在很多常规企业思维中，这属于“企业社会责任项目”，但在奇瑞，这是用户运营的范畴。

多年以后，那些从足球绿茵场上成长起来的孩子们，或许将是最坚实的品牌拥趸。这也是品牌。