来源：刘润（ID：runliu-pub）

懂车帝，给汽车行业上了上强度。

前段时间，懂车帝联合央视，做了一场测试。36款市面上以“智能驾驶”为核心卖点的热门车型，被拉到了高速和城市道路上，真刀真枪地跑了一遍极端危险场景。最终的结果，堪称“惨烈”。我附在这里，供你查阅。

简单来说就是，平均通过率，不到36%。如果把“全部通过”当成合格，那一辆合格的车都没有。

那些被反复提及的“杀手级”场景，比如夜间在高速公路上突然遭遇静止的施工车辆，比如城市路口突然冲出的“鬼探头”，都成了测试中的“高失败率”场景。

这场测试，似乎成了汽车行业的“吐真剂”。

更有意思的，是测试之后的“反应”。

考得不好的，选择了“不予置评”的集体沉默。考得好的，比如，因为考了第一，马斯克直接在社交媒体上高调地转发了测试视频。

一边，是诡异的沉默。一边，是反常的狂欢。

懂车帝，真是把强度给到位了。于是，果然……又引来了不小的争议、质疑，甚至攻击。我就不一一例举了。感兴趣的话，可以自行查阅。

可是，按照懂车帝的说法，这毕竟只是一场“媒体测试”。一场“媒体测试”，为什么弄出了这么大的动静？

和你分享一点我的看法。

因为，懂车帝的“强度”，其实精准地给在了“技术路线”上。

什么意思？

在这个世界上，主流的智能驾驶技术路线，其实就两种。一种，是“开卷考试”。另一种，是“闭卷考试”。

什么是“开卷考试”？

它的专业术语，叫“车路协同”。它的核心哲学是，车辆的智能，需要和外部环境以及高精度地图进行信息协同，从而系统致胜。

高精度地图，就是那本可以带进考场的、划满了重点的“标准答案教科书”。它不像我们手机里的普通导航地图，只告诉你路在哪。它能把哪条路有多少条车道，哪个路口有限速牌，道路的坡度、曲率是多少，甚至路边的每一个路灯杆、消防栓的位置，都给你标得清清楚楚。它的精度，可以达到厘米级。

有了这本教科书，考生（也就是车）的主要任务，就是在它的帮助下，结合自己传感器看到的情况，完成答题。国内大多数主流车企，早期走的都是这条路。因为这条路的优势非常明显。在有教科书的考场里，也就是在那些已经完成了高精度地图覆盖的城市里，它的表现非常稳定，体验极其流畅。

那么，什么又是“闭卷考试”？

它的专业术语，叫“单车智能”。它的核心哲学是，人类只靠自己，就能在复杂的交通环境中驾驶，那机器应该也可以。依靠车辆自身的传感器和足够强大的算法，它应该就能自己解决所有问题。

特斯拉，就是这样一位固执的闭卷考生。他不带任何教科书。他只凭自己的“大脑”（AI算法）和“眼睛”（摄像头），去现场独立分析和解题。这条路的优势，是到哪都能考，普适性更强。但是，这对考生自身的能力，有极高的要求。需要海量的数据去投喂，需要去见各种各样的路况。

这就是“开卷考试”，和“闭卷考试”。

一条路线，是为车修一条更聪明的路。另一条路线，是为任何路造一辆更聪明的车。

理解了这件事，你就更加深刻地理解了懂车帝出的这张“考卷”。

懂车帝的这张考卷，出的全是典型的“遭遇战”和“极限单挑”场景。比如突然从路边冲出的“鬼探头”，比如在高速上前车突然变道后赫然出现的静止事故车，比如突然横穿马路的动物。这些考题，极其刁钻。而且，很难在“教科书”上找到标准答案。现实世界，比教科书复杂多了。

所以，懂车帝的这场测试，本质上是一场“强制性的闭卷考试”。

在这场突击考试里，习惯了“开卷”的考生们，突然被拿走了教科书，自然就有些手忙脚乱，成绩普遍不理想。而那位固执的闭卷考生，反而如鱼得水。因为他平时就是这么练的。他早习惯了。

现在，你就也能明白，马斯克为什么会那么兴奋了。他那句“在没有本地训练数据的情况下取得最高成绩”，翻译过来，就是“我这个闭卷考生，在你们的地盘上，没看你们的教科书，照样考了第一”。

换句话说就是，单车智能，小胜一局。

当一场测试的“强度”，不再仅仅关乎产品性能，还关乎“技术哲学”甚至“生存战略”的时候，它当然就会闹出动静来。而且，它会像一面镜子，照出各种各样的问题。

比如，一些差距。

这些年，我们听到过太多太多的口号。这些口号，通过一场场华丽的发布会，极大地拉高了用户的热情，也让很多人在潜意识里，把“辅助驾驶”当成了“自动驾驶”。

但是，冰冷的数据告诉我们，我们的车，不是无所不能的。工程实现的难度，也远比宣传的难度要大得多。它们之间，还有不小的距离。真诚，才是最高级的宣传。

比如，一些真相。

辅助驾驶，就是辅助驾驶。“辅助”这两个字，至关重要。

这意味着，系统是你的“副驾驶”，但不是你的“司机”。它可以在你长途驾驶感到疲劳时帮你扶着方向盘，可以在你偶尔分神时帮你踩一脚刹车，但它绝不能替代你做出所有的判断。你手中的方向盘，才是最终极的安全系统。关键时刻，能救你的，只有你自己。

再比如，一些挑战。

在国内，我们有“开卷考试”的优势。高精度地图的覆盖率，也越来越高了。在这片熟悉的“考场”里，我们的车企可以做出体验非常好的产品。

但是，一旦走出国门，进入欧洲、美国、东南亚呢？那里的市场，可不给你提供教科书。因为数据安全、测绘法规、建设标准和成本等等一系列复杂的原因，外国政府不可能为你铺设一张完美的“智慧的路”。所有的车企，都会站在同一起跑线上，进行一场硬碰硬的“闭卷考试”。到那时，懂车帝可就不是出卷人了。但是，你得证明你依然能打。

差距。真相。挑战。

对于汽车行业来说，这同时也都是压力。

但是，有压力，不见得是坏事。它会让你挤掉泡沫，会让你回归理性，会让你重视安全。

这场测试，没有给出行业想要的答案，但也许给出了行业必须面对的问题。

从这个角度来说，懂车帝的“强度”，来得还挺好，挺及时的。

毕竟，真金，从来都不怕火炼。

对吧？